北京滤纸式烟度计本仪器主要用来测定各种类型的柴油车排气烟度，也可做其他的烟色测定。
本仪器属于滤纸式烟度计，它的主要技术指标及使用方法和波许烟度计基本相同。
本仪器采用光电检测原理对碳烟采样进行定量测定，具有结构简单、操作灵活、使用方便、性能稳定、运行可靠、准确、重复性好、采样可以保存，便于复校等特点。

滤纸式烟度计 烟度计 烟度测量仪

型号：WH/YD-A

1、北京滤纸式烟度计概述

本仪器主要用来测定各种类型的柴油车排气烟度，也可做其他的烟色测定。

本仪器属于滤纸式烟度计，它的主要技术指标及使用方法和波许烟度计基本相同。

北京滤纸式烟度计本仪器采用光电检测原理对碳烟采样进行定量测定，具有结构简单、操作灵活、使用方便、性能稳定、运行可靠、准确、重复性好、采样可以保存，便于复校等特点。

柴油车的排气烟度是台架试验中的一个重要项目，是评定柴油机性能的一项重要指标，也是评定柴油机强化性能及燃烧过程是否良好的一个参数。因此，正确测定柴油车排气烟度具有重要意义。

2仪器的主要技术指标

2.1 抽气泵

2.1.1 抽气泵抽气量为330±15毫升；

2.1.2 抽气泵的采样时间：1.4±0.2秒；

2.1.3 抽气泵的气密性：在一分钟内外界空气的渗入量不超过30毫升；

2.1.4 采样滤纸：采用GB1915-80快速定性化学分析滤纸，其外径为φ45毫米；

2.1.5 滤纸通过有效直径φ30毫米。

2.2仪表

2.2.1指示器选用数码管显示

2.2.2检测结果按吸光率刻度,用0～10Rb波许烟度单位来表示，“0”是白色滤纸烟度，“10”是全黑色滤纸烟度。

2.2.3 烟度的z 小为分辨率：0.01Rb；

2.2.4 零点漂移: 不超过±2%（F.S）；

2.2.5 示值误差：不超过±3%（F.S）；

2.2.6 重复性误差：不超过±2%（F.S）；

2.3仪器的正常使用条件

2.3.1环境温度：0～40ºC

2.3.2相对湿度：≤85%

2.3.3电源：内置6V可充电电池，充电电源AC220V（50HZ）。

3、仪器的工作原理

本仪器的工作原理，用一只活塞式抽气泵，从柴油机排气管中抽取定量容积（330毫升）的排气气体，并使它通过一张一定面积的白色滤纸，于是排气管中的碳粒就粘附在滤纸上而使滤纸染黑。然后利用光电检测装置（即光电探头）测量滤纸上烟痕的吸光率来评定为柴油机的排气烟度。

4、仪器的结构和作用

本仪器主要由抽气泵、指示器等组成，现将其各部分介绍如下：

4.1 抽气泵的结构和作用

抽气泵体内有橡胶活塞，泵体内工作容积为330毫升。采样时活塞的动作是由泵体内的气动控制机来启动的。测量时用手捏压进气按钮；由于气压的作用使平膜片变形，使气室盖向后移动，同时压缩弹簧，使钢球进入气室盖凹槽内，于是在回位弹簧作用下，而使活塞杆从被锁止状态获得释放，活塞便迅速均匀地移动全行程。

泵体前端有一插口，内插测量滤纸，滤纸的夹紧密封是靠滤纸夹紧螺母来实现。在活塞运动全行程同时，烟气经过探头和取样软管，流经滤纸。排气气体中碳粒粘附在恒定面积的滤纸上，而使滤纸染黑，从染黑的程度就可检测烟度的大小。

由于上述结构，抽气泵及气动控制机构保证了抽气容积恒定，活塞运动迅速，采样时间稳定，从而提高了测量精度。

4.2 指示器的结构和作用

指示器由电源系统、光电探头及烟度显示部分等组成。

4.2.1电源系统

本仪器由办置6V可充电电池供电。也可使用交流220V充电，此时充电指示灯亮。

本仪器使用标准的AC220V电源线进行充电，充电时间不得大于6小时。

4.2.2光电探头

光电探头实际是一个光电转换环节，由电源系统给光电传感器供是，光照到滤纸上，反射到光电传感器上，从而得到信号。

4.2.3烟度显示部分

烟度指示器面板上安装有电源指示灯、充电指示灯、发送指示灯、接收指示灯、信号接口、联网接口和电源开关。检测结果用0～10Rb波许单位表示。“0”表示为白色滤纸烟度，“10”表示为全黑滤纸烟度。

5、仪器的使用

注：正常情况下，数码管显示格式为“0.00”。若不正常，请按复位键，仪表复位。

5.1使用前准备

5.1.1 抽气泵的密封检查和启动试验：

① 用一片和滤纸同样直径厚约0.1毫米的塑料垫片代替滤纸，然后拧紧抽气泵前端螺母。

② 用手按下单向控制按钮，抽气泵在回位弹簧作用下启动抽气。如果取样系统气密性能良好，则抽气泵的活塞向外移动全行程的时间大于30秒。

5.1.2 抽气泵的安装

将抽气泵上带散热片采样探头插入汽车排气管，把夹头体用紧固螺母夹紧在排气管上，调整插入深度，然后拧紧螺栓。z 后，把取样管另一接头与抽气泵相边并拧紧。

5.1.3 仪器标定

正常测量状态下，仪表实时显示当前的检测结果，无需其它操作。

指示器在使用一段时间后，由于各种因素影响，造成指示器指示不准确，须重新标定，标定方法如下：

开机预热15分钟，同时按住仪器的“复位键”和“标定开始键”，然后先松开“复位键”，继续按住“标定开始键”，2秒钟后仪器显示“bd31”时，继续按“标定开始键”，可以选择所要标定的烟度卡的大小，当仪表显示“bd32”时，将3.2Rb的标准烟度卡放到光电传感器下方，然后按“标定结束键”，此时仪器显示对应的模拟量电压。3.2Rb的标准烟度卡校准完毕。7.4Rb的标准烟度卡校准方法与3.1Rb一样。*校准点的可选择范围是3.0～3.9Rb,第二校准点的可选择范围是7.0～7.9Rb。

5.2采样操作:

将抽气泵活塞推压到前端。

拧松抽气泵的前端螺母，把滤纸插入缝中，再拧紧螺母，把采样探头伸入排气管中至少40厘米深。

在整车试验中，发动机要在自由加速状态下，快速按压单向进气按钮。

抽气完毕立即拧松抽气泵前端肩螺母，取出被烟气染黑滤纸，并向其边沿记下：试验序号、工况和日期，以备保存。

滤纸烟度的测度：

首先按5.1.3规定的办法，将仪器校准。如果仪器已经校准，略过此步。

把被测染黑滤纸放在10张以上洁白滤纸上，然后将光电探头垂直对准被染黑的滤纸的中心上，进行测量，此时，指示器显示的数值即为该工况时的排气烟度。

6仪器的维修和保养：

6.1滤纸必须保持清洁，不能受潮变色，变质后均不能使用，以免影响测量效果，

6.2 抽气泵活塞移动沉重时，必须将泵拆开进行清洗，然后在泵的气顶内壁涂上一层润滑油（用不吸湿的硅润滑油）。

6.3应经常检查抽气泵气密性能，其试验方法如下：

用一片和滤纸同样直径，厚约为0.1毫米的塑料代替滤纸插入，然后拧紧前端螺母。启动后因活塞漏气，使活塞逐渐向外移动，活塞向外移动全行程至少要经历30秒时间。

6.4 抽气泵用毕后，应立即用压缩空气清洗，以免附着在管壁上的碳料影响下一次的测量数据。

7、 联网协议

波特率为9600bit/s，数据位为8位，无校验位，停止位为1。

7.1启动仪器发送命令；F2BEFF（十六进制）。

该指令由上位机发出，一旦启动后仪器更每隔0.5秒向上位机发送数据，数据格式为：（BCD码）

F2+AA+BB+00+00+FF（其中：AA为烟度整数，BB为烟度小数）。

7.2停止发送命令：F2EDFF。

仪器收到此命令后停止发送数据。

装 箱 单

序号 名称 数量

1 FD-2型数字式烟度计 1台

2 抽气泵 1件

3 采样探头 1根

4 取样铝管 1根

5 固定夹板 1个

6 滤纸 1包

7 硅油 1盒

8 标准烟度卡 1套

9 光电探头 1个

10 交流220V电源线 1根

11 联网线 1根

12 使用说明书 1份

13 保修卡 1份

14 产品合格证书 1份

15 检定证书 1份